Tras la primera de su palmarés en Jerez, el sudafricano suma la segunda en Le Mans frente Fenati y Navarro. Sensacional Canet, cuarto
Publicado por Redacción
El Gran Premio Monster Energy de Francia de Moto3 se ha disputado esta mañana en el Circuito de Bugatti – Le Mans con la victoria de Brad Binder (Red Bull KTM Ajo), que cruzaba línea de meta con una ventaja de 99 milésimas sobre Romano Fenati (SKY Racing Team VR46) y el español Jorge Navarro (Estrella Galicia 0,0).
Arón Canet (Estrella Galicia 0,0), Nicolò Bulega (SKY Racing Team VR46) y Fabio Quartararo (Leopard Racing) les seguían a continuación, cerrando la lista de los diez primeros Andrea Migno (SKY Racing Team VR46), Niccolò Antonelli (Ongetta-Rivacold), Jakub Kornfeil (Drive M7 SIC Racing Team) y Andrea Locatelli (Leopard Racing).
En la salida Antonelli tomaba la delantera llegando a la primera curva, seguido por Binder, Fenati, Navarro y Canet. Binder se situaría en cabeza durante la primera vuelta, al tiempo que se producían las caídas de Adam Norrodin (Drive M7 SIC Racing Team) en la curva 4 y Jules Danilo (Ongetta-Rivacold) en la 7.
Durante las primeras vueltas el sudafricano intentaba abrir un espacio con el grupo, pero seguía teniendo a Antonelli a su rueda y tras ellos Fenati, Navarro y Canet luchaban por no perder el contacto.
Arón Canet (Estrella Galicia 0,0), Nicolò Bulega (SKY Racing Team VR46) y Fabio Quartararo (Leopard Racing) les seguían a continuación, cerrando la lista de los diez primeros Andrea Migno (SKY Racing Team VR46), Niccolò Antonelli (Ongetta-Rivacold), Jakub Kornfeil (Drive M7 SIC Racing Team) y Andrea Locatelli (Leopard Racing).
En la salida Antonelli tomaba la delantera llegando a la primera curva, seguido por Binder, Fenati, Navarro y Canet. Binder se situaría en cabeza durante la primera vuelta, al tiempo que se producían las caídas de Adam Norrodin (Drive M7 SIC Racing Team) en la curva 4 y Jules Danilo (Ongetta-Rivacold) en la 7.
Durante las primeras vueltas el sudafricano intentaba abrir un espacio con el grupo, pero seguía teniendo a Antonelli a su rueda y tras ellos Fenati, Navarro y Canet luchaban por no perder el contacto.
En ese momento Dirección de Carrera anunciaba sanciones de paso por el pit lane para Gabriel Rodrigo (RBA Racing Team) y Joan Mir (Leopard Racing) por adelantarse en la salida.
Transcurridas cuatro vueltas Binder volvía a ser primero con Fenati a su rueda, pero Navarro y Canet se mantenían inmediatamente tras ellos; eso mismo hacían Kornfeil, Quartararo, Guevara, Pawi, Bulega y Migno, formando así un primer grupo de hasta once pilotos rodando en el mismo segundo.
En la vuelta siete Fenati insistía y volvía a pasar a Binder. No pasaba mucho tiempo antes de que los adelantamientos sin compasión comenzaran a sucederse en el gran grupo de cabeza, mientras Binder volvía a ser primero y Kornfeil tenía una salida de pista a gran velocidad en la curva 3, volviendo a carrera en undécima posición.
Quien sí caía era Darryn Binder (Platinum Bay Real Estate), que volvía a pista poco después. Quartararo escalaba posiciones en el grupo y se situaba cuarto entre Navarro y Canet. Éste último devolvería la maniobra al francés.
Transcurridas cuatro vueltas Binder volvía a ser primero con Fenati a su rueda, pero Navarro y Canet se mantenían inmediatamente tras ellos; eso mismo hacían Kornfeil, Quartararo, Guevara, Pawi, Bulega y Migno, formando así un primer grupo de hasta once pilotos rodando en el mismo segundo.
En la vuelta siete Fenati insistía y volvía a pasar a Binder. No pasaba mucho tiempo antes de que los adelantamientos sin compasión comenzaran a sucederse en el gran grupo de cabeza, mientras Binder volvía a ser primero y Kornfeil tenía una salida de pista a gran velocidad en la curva 3, volviendo a carrera en undécima posición.
Quien sí caía era Darryn Binder (Platinum Bay Real Estate), que volvía a pista poco después. Quartararo escalaba posiciones en el grupo y se situaba cuarto entre Navarro y Canet. Éste último devolvería la maniobra al francés.
Poco a poco, Binder, Fenati, Navarro y Canet iban separándose del grupo en busca de una batalla en privado por los puestos del podio, cuando Canet saltaba a la segunda plaza. Detrás, Quartararo, Antonelli, Migno y Bulega formaban un bien definido segundo grupo.
Cubiertas 16 de las 24 vueltas, Binder había recuperado la segunda plaza y Fenati seguía primero, pero ninguno de los cuatro primero se permitía un respiro. En ese momento Hiroki Ono (Honda Team Asia) era víctima de una caída en la curva 8.
A sólo cuatro vueltas del final los cuatro de cabeza preparaban sus estrategias de última vuelta. Navarro iniciaba su ataque sobre Binder mientras Canet observaba y Fenati tiraba con toda su fuerza. A continuación Binder se situaba primero; en la última defendía su plaza y terminaba ganando con Fenati segundo. Canet intentaba pasar a Navarro, pero cometía un error y se quedaba cuarto.
Entre el resto de los pilotos españoles, Juanfran Guevara (RBA Racing Team) finalizaba décimo tercero, Jorge Martín (Aspar Mahindra Team Moto3) 18º, María Herrera (MH6 LaGlisse) 21ª y Mir 25º y último
Cubiertas 16 de las 24 vueltas, Binder había recuperado la segunda plaza y Fenati seguía primero, pero ninguno de los cuatro primero se permitía un respiro. En ese momento Hiroki Ono (Honda Team Asia) era víctima de una caída en la curva 8.
A sólo cuatro vueltas del final los cuatro de cabeza preparaban sus estrategias de última vuelta. Navarro iniciaba su ataque sobre Binder mientras Canet observaba y Fenati tiraba con toda su fuerza. A continuación Binder se situaba primero; en la última defendía su plaza y terminaba ganando con Fenati segundo. Canet intentaba pasar a Navarro, pero cometía un error y se quedaba cuarto.
Entre el resto de los pilotos españoles, Juanfran Guevara (RBA Racing Team) finalizaba décimo tercero, Jorge Martín (Aspar Mahindra Team Moto3) 18º, María Herrera (MH6 LaGlisse) 21ª y Mir 25º y último
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En la clasificación provisional el líder del campeonato Binder continúa líder con 102 puntos, seguido de Navarro con 78 y Fenati con 67.
Brad Binder: "A mitad de carrera he intentado irme y he completado algunas vueltas en las que he sido dos o tres décimas más rápido que el resto pero no ha sido suficiente para abrir hueco. Entonces he decidido quedarme en el grupo, observar a mis rivales, ver en qué puntos era más fuerte y lo he logrado. Veía que mi primer parcial era un desastre pero al final sabía que nadie podría pasarme en las frenadas si llegaba en primera posición. Estoy muy contento, dos victorias seguidas y el campeonato pinta bien".
Brad Binder: "A mitad de carrera he intentado irme y he completado algunas vueltas en las que he sido dos o tres décimas más rápido que el resto pero no ha sido suficiente para abrir hueco. Entonces he decidido quedarme en el grupo, observar a mis rivales, ver en qué puntos era más fuerte y lo he logrado. Veía que mi primer parcial era un desastre pero al final sabía que nadie podría pasarme en las frenadas si llegaba en primera posición. Estoy muy contento, dos victorias seguidas y el campeonato pinta bien".
Brad Binder (1º Moto3): “A mitad de carrera he intentado irme y he completado algunas vueltas en las que he sido dos o tres décimas más rápido que el resto pero no ha sido suficiente para abrir hueco. Entonces he decidido quedarme en el grupo, observar a mis rivales, ver en qué puntos era más fuerte y lo he logrado. Veía que mi primer parcial era un desastre pero al final sabía que nadie podría pasarme en las frenadas si llegaba en primera posición. Estoy muy contento, dos victorias seguidas y el campeonato pinta bien “.
Jorge Navarro (3º Moto3): “Ha sido un Gran Premio positivo, porque después de una caída en el test el Circuit de Barcelona Catalunya, físicamente no estaba al cien por cien y este circuito el año pasado nos costó. Hemos hecho un gran trabajo desde el primer libre. He salido bien, me he mantenido en el grupo y, cuando he visto que estaba todo estabilizado he decidido ahorrar energías, porque me sentía un poco cansado del hombro, sobre todo al frenar. He decidido esperar a las últimas cinco vueltas para empezar el ataque y posicionarme bien. Acelerando nos costaba un poco respecto a las KTM; intentaba salir lo más pegado posible y aun así no llegaba a la curva con posición de adelantar y eso es lo que nos ha lastrado el final de carrera. Este resultado no es el mejor para el Mundial porque los dos pilotos con los que estamos luchando han quedado por delante mío, pero visto desde fuera, 16 puntos en esta carrera están muy bien y ya vendrán carreras mejores “.
